Сертификат ГОСТ РВ 0015-002 на поршни и ремонт частей авиадвигателей для кооперации по ГОЗ

Документ на этой странице — сертификат Промтехстандарт по ГОСТ РВ 0015-002 и ИСО 9001 на производство поршней, поршневых колец и комплектующих для поршневых авиадвигателей, их ремонт и обслуживание авиационной техники. Работаете в той же нише — оформим на вашу компанию, под ваши изделия, ваших эксплуатантов и ваше участие в кооперации. Оставьте заявку — расскажем стоимость и сроки.

Область сертификации: ОКВЭД 28.11 Производство двигателей и турбин, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных двигателей: производство поршней, поршневых колец и прочих комплектующих изделий и составных частей для авиадвигателя АШ-62ИР серий 14, 15, 16; для авиадвигателя М-14 и его модификаций М-14В26, М-14Х, М-14ПФ, М-14В26В, М-14Р, М-14В26В1, М-14ПТ, М-14ПТ-2. ОКВЭД 33.16 Ремонт и техническое обслуживание летательных аппаратов, включая космические: ремонт частей для авиадвигателя АШ-62ИР серий 14, 15, 16; для авиадвигателя М-14 и его модификаций М-14В26, М-14Х, М-14ПФ, М-14В26В, М-14Р, М-14В26В1, М-14ПТ, М-14ПТ-2. Ремонт, техническое обслуживание, модернизацию и утилизацию авиационной техники в соответствии с кодом ЕКПС: 2810

Выпускаете комплектующие или ремонтируете части поршневых авиадвигателей? Без сертификата ГОСТ РВ 0015-002 ремонтный завод и эксплуатант по госзаказу не возьмут ваши детали в работу, если записали его в требования. За 10 лет мы оформили тысячи подобных документов. Оставьте заявку — расскажем стоимость и сроки.

Кто требует ГОСТ РВ от изготовителя поршней для авиадвигателей

Поршневые двигатели семейств АШ-62ИР и М-14 до сих пор стоят на учебных, транспортных и сельскохозяйственных самолётах, часть которых эксплуатируют государственные заказчики. Ремонтные заводы и эксплуатанты по госзаказу покупают комплектующие к ним только у поставщиков с системой по ГОСТ РВ 0015-002. Если вашего завода нет в их списке, поршни и кольца везут от того, кто в нём есть. Для узкой ниши авиационных комплектующих это потеря почти всего рынка.

Ремонт частей двигателя упирается в то же требование ещё жёстче. Заказчик отдаёт в ремонт агрегат, который отвечает за безопасность полёта, и начинает проверку с системы качества исполнителя. Без сертификата вам предложат разве что субподряд у другого ремонтника. Ваш цех работает, а договор и маржа остаются у посредника.

Что аудитор проверит на производстве поршней и колец

Аудитор начинает со входного контроля алюминиевых заготовок и чугуна для колец: сертификаты на плавку, химический состав, твёрдость. Затем идёт на механообработку и смотрит технологические процессы, контроль размеров юбки и канавок, сортировку поршней по размерным группам. Проверяет термообработку и покрытия, журнал режимов печи. По кольцам спрашивает про контроль упругости и зазора в замке.

На ремонте частей двигателя маршрут другой. Аудитор берёт акты дефектации, ремонтные карты и протоколы контроля после восстановления. Смотрит, как ведётся формуляр ремонтируемой части и как подтверждается ресурс после ремонта. Проверяет квалификацию слесарей-мотористов и учёт специального инструмента.

Как ремонтный завод читает ваш сертификат на авиакомплектующие

Заказчик сверяет по ГОСТ РВ 0015-002-2020 типы двигателей и виды работ в области. Если в области только производство поршней, а вы предлагаете ремонт, документ к ремонтному договору не подходит. Типовая ошибка — не вписать модификации двигателя, для которых вы реально делаете детали. Поэтому область собирают по типам и модификациям, с которыми вы работаете.

ИСО 9001-2015 в том же сертификате нужен гражданским эксплуатантам и авиационно-техническим центрам. Они покупают те же поршни и кольца для частной авиации и сельхозработ. Сертификат на оба стандарта один, и проверка тоже одна. Проверить, что ваш документ действует, покупатель может, если найдёт его в реестре системы.

Ваш цех точит поршни, сертификат готовим мы

В небольших авиационных производствах слышим одно и то же: людей на систему нет, все у станков. Документы системы пишем мы по вашим технологическим процессам и ремонтным картам. Второе возражение — страх, что аудитор найдёт старые пробелы в формулярах. До аудита в системе Промтехстандарт мы вместе с вашим технологом пройдём выборку формуляров и закроем пробелы.

Выгода — выход к государственным эксплуатантам и ремонтным заводам напрямую, без посредника. Парк поршневых самолётов стареет, и спрос на комплектующие и ремонт растёт с каждым годом. Поставщик, который уже в реестре, получает заявки на каждую ремонтную кампанию. Ваши поршни и кольца продаются по своей цене.

Частые вопросы

Нужен ли ГОСТ РВ для ремонта частей авиадвигателей

Да, если заказчик ремонта работает по госзаказу и требует систему по ГОСТ РВ 0015-002. Ремонт вписывают в область вместе с производством.

Сколько действует сертификат ГОСТ РВ 0015-002

Три года. Ежегодно в этот период проходит надзорный аудит.

Пришлите номенклатуру деталей по типам двигателей и перечень ремонтных работ. Мы сформулируем область на производство и ремонт, подготовим документы системы и проведём аудит в удобные для вас сроки в цехе. Расскажем стоимость и сроки после разбора вашей номенклатуры и ремонтных работ.